1968 MERCEDES-BENZ 280 SL

1954’te 300 SL ile başlayan efsanevi “SL” serisinin en şık, en düşük siluetli W 113’leri 1963’ten 1971’e kadar 230, 250 ve 280 modelleri olarak üretildi. “Pagoda” SL’ler olarak bilinmeye başladılar ve bu isim, sert tavanlarının kavisli şeklinden dolayı verildi. Amerika için Amerikan standartlarında üretilen ve Florida’daki bir müzayededen Müzemiz için satın alınan bu 280 SL’nin şanzımanı ve döşemeleri yenilenmiştir.

1963 yılında 134,2 cu.in ile tanıtıldı. Daimler-Benz M 127 II motor, 230 SL’nin halefi olan 250 SL’de 152,3 cu.in. motoru kullanılırken, serinin son modeli olan 280 SL’de

169,5 cu.in. M 130 motor. SL, 3781 lbs’lik ağırlığına rağmen iyi bir yol tutuş kabiliyeti ve yüksek hız sunuyordu. İlk yılında Eugen Bohringer’in kullandığı Spa-Sofya-Liege Rallisini kazandı.

Yapısı ve tasarımına oranla 1715 kg ağır bir gövdeye sahip olmasına rağmen iyi yol tutuşu ve yüksek hızda seyredebilmesi ile, tanıtıldığı ilk yıl 1963’te, Eugen Bohringer’in pilotluğunda Spa-Sofia-Liege Rally’sinde birinci oldu. 1960’lı yılların en popüler Mercedes’i unvanını taşıyan Pagoda, 230 serisiyle 1963 Mart’ında Cenevre otomobil fuarında tanıtıldı. Bir önceki model 190 SL’in dingil mesafesine sahip ve aynı yılın 220 modelinin kısaltılmış şasisi ile 220 SE’nin motorunu kullanan bu “SL”ler 100 km’de 16,5 litre benzin harcıyor. W 113 SL’ler, platform şeklindeki şasileri, ön ve arka süspansiyonları ve monokok gövdeleri ile tamamen 190 SL’lerin tekniğini kullanıyor. 280 SL’de motor ve şanzıman çok iyi uyum sağladığından, en hızlı viteste 10 mil (16 km) kolayca düşüp tekrar yükselebiliyor. Yumuşak hatlara sahip olmaması ve yüksek fiyatı ile eleştiri alan “SL”, iyi stili, yüksek performansı ve çok iyi yol tutuşu ile sınıfında dünyanın en mükemmeli olarak gösteriliyor.